In cursa vor participa numai masini DACIA LOGAN care vor suporta urmatoarele modificari:
– electronica – fiecare pilot primeste o electronica(aprinderea)
– filtru de aer sport
– evacuare
– bare de ridigizare
– supensii – reglabila pe inaltime si duritate
Toate elementele de siguranta sunt cele omologate FIA:
– cusca de siguranta
– scaun
– volan
– extintor automat & manual
– siguranta de capota
Motor – 1,6 l, 8 supape (MPI) – 90 CP.
Viteza maxima: 180 km/h.
Intrebari?
cati cp in plus aduc modificarile la motor?
Felicitari pentru aprticiparea la Logan Cup, sunt distractive masinile, iar modificarile le schimba comportamentul intr-un mod evident. Masian fiind usoara, e destul de vioaie, suspensiile sport aduc un plus de stabilitate binevenit, discuri ep spate si totul era mai mult decat ok. Mi-ar fi placut si mie sa pot conduce un asemenea exemplar, la cat costa, masina ofera o gama de senzatii placute pe care alte marci de prestigiu ti le dau la preturi de 3 ori mai mari. Nu ma refer la clima, materiale din bord si alte detalii cosmetice, o masina in care vrei sa alergi nu are nevoie de asa ceva, ii trebuie doar o caroserie usoara, stabilitate (si corvette-uriel s-au ridicat pe 2 roti exista poze pe net datorita drumului valurit) un motoras nervos si ceva bani de modificat in stanga si in dreapta cate ceva.
Bafta in continuare si la cat mai multe curse legale si pe la noi!
Drive safe ppl 🙂
un soft, admisia sparta, galeria de efacuare fisurata, garnituri arse sau lipsa pe la traseul de evacuare, cu un alternator cu excitatia rupta insemna minim 10-15 cai in plus?
BRAVO CABRAL!
Discutia trebuie sa plece de la un suport real si cel mai bun este insusi regulamentul.
http://www.acr.ro/pdf/CNAK/CupaASCO/Regulament_tehnic_Cupa_ASCO.pdf
RACING NICK si X-MOTORS lanseaza o noua competitie automobilistica in Romania, Cupa ASCO PROPERTIES, sub egida A.C.R..
Comisia tehnica fiind asigurata de CNAK-ACR si X-MOTORS, iar asta nu e deloc in regula, fapt pentru care prezentele straine nu vor onora startul.
X-MOTORS are interesul sa promoveze sa ocroteasca anumite echipaje, om-autoturism de curse, ce le poarta fesu.
Inesind din spatele culiselor privirea ne fuge sub capota unde surprizele sunt nenumarate.
FURT! FURT! FURT!
Dacia Logan de serie poate fi echipat cu un kit standard “Racing Nick”, la care se pot adauga si elemente optionale, automobilul ramanand in prescriptiile tehnice ale grupei sale. Respectand regulamentul tehnic… ce la randul lui are lacune în cunoştinţele de istorie, literatură şi cultură generală automobilistica.
Bricolajele sunt binevenite in regulamentul permitand orice nu e interzis.
Chiar interzise nu sunt interzise, softul e la baietii „destepti”, o mufa si 30 de secunde, schimbarea lui in tura de final catre boxe.
Carcasa de filtru de aer sparta, rezulta admisie mai libera, garnituri la evacuare lipsa evacuare rapida, galeriile fisurate, Alternator cu excitatia intrerupa care nu mai incarca … aditiv si un nos ascuns pe undeva, o varianta moto ieftina…
Loganul pe care scrie X-MOTORS si cel cu SKN cate din astea or avea?
Cabral,chiar asa…cu dacie?!mie nu imi place….e mai frum si mai buna „micuta”ta masina albastra,”insomnia”.e super hot…aia da masina…dar bineinteles…nu ptr curse…ptr altceva:))
Cat te`a costat?
Pacat ca nu o sa ajung sa te vad conducand 😀
@iperu : Tu vorbesti de cei cu masina sau cu Dacie ?!? 🙂
Vorba unui amic: toti sunt smecheri pana te lasa singur pe strada si e un nene cu cronometru in mina care-ti spune sa mergi cat poti de tare…
tare loganu :))
Acest web site folosește cookie-uri pentru a furniza serviciile și pentru a analiza traficul, detalii.
Colaborez cu cabral de prin 2014. Îmi place pentru că apreciază serviciile mele.