Am scris un post interminabil despre ce scria in titlu, despre autoritate, cetatean si responsabilitati. Cand sa-i dau “publish” am vazut cu coada ochiului ca un comentariu imi statea in pending.
Am citit comentariul lui Andrei si mi-am dat seama ca a zis mai bine si mai concentrat ce spuneam eu in postul asta.
Asa ca am sters tot si voi posta aici comentariul omului.
Andrei: Inainte sa spun si eu “doo” vorbe, am tras concluzia din anumite comentarii, si anume: asta este nivelul de educatie (concluzia asta am tras o cu multi ani inainte).
Si spun asta pt ca, un om cu bun simt, minimum requirement, ar intelege situatia si nu ar mai fi atat de subiectivi: “nu am am mers pe motocicleta in viata mea, dar motociclistul putea sa opreasca lejer”.
Pentru ca el a vazut in filmele in care sunt folosite motociclete ca pilotii opresc si fac treburi uimitoare cu franele motocicletei.
Am fost implicat intr un accident de motocicleta vara trecuta, spre binele meu nu aveam viteza, cand un taximetri a intors in fata mea la 5 metri, pe trecerea de pietoni, pe interzis virajul la stanga… pe culoarea rosie a semaforului.
Cu 35 km/h nici franele din dotare si nici frana de motor nu au ajutat. Am alunecat ca pe schiuri.
Din momentul ala ma consider cel mai prost om de pe Pamant, fiind singurul cunoscut de mine care a facut accident cu un chopper.
In momentul impactului cred ca aveam 10-15 km… nu am cazut, nu am sarit peste botul masini, m-am infipt tare in coarne si cred ca nu am tinut in viata mea ceva atat de strans in mainii.
Insa la 10 km/h furca mea poate fi folosita pe post de arc de vanatoare, iar rezervorul pe post de cos de fructe.
Ce vreau sa spun este ca si la 20 km/h daca se franeaza brusc pe “doo”roti faci patinaj artistic.
Ideea este alta… stalpii aia nu au ce cauta acolo, habar nu am ce denumire poarta drumul, national, judetean, express, ma intereseaza limita legala de viteza.
In statele de dincolo de atlantic partea carosabila este delimitata de un cordon de beton care separa sensurile de mers, in Singapore am vazut ca pietonii sunt separati de un grilaj, ca in cazul unui eveniment de genul, motociclistul/ scuteristul se alege cu niste fracturi… dar atat.
Ma intreb daca este nevoie de mai multe accidente in care motociclistii sa se infiga pur si simplu in stalpii aia asa cum facea Vlad Tepes ( sper sa nu fie cazul ).
[…]
Intr-o tara civilizata (asa cum ne consideram ca… suntem in UE) nu se cauta vinovati… se cauta solutii.
Faptul ca sunt multi teribilisti kamikaze care se dau tare pe strazi cu “rachete” nu inseamna ca toti motoristii sunt la fel.
De multe ori am vazut lumea ca radea de mine la semafor, pentru ca stateam la coada si nu ma bagam in fata sa plec primul de la semafor. Inca o data… educatia. Dar nu putem face nimic in privinta asta.
Ei bine, eu spuneam asa in textul scris mai devreme: vinovatii sunt desemnati de Politie. In schimb, celelalte autoritati nu trebuie sa caute vinovati, trebuie sa caute solutii. Solutii care sa ne tina pe toti in viata, indiferent de ce-am facut, si-apoi sa raspundem toti in fata legii.
Ca daca vinovatul e mort nu mai ajuta pe nimeni.
Despre asta vorbeam in articolul de mai devreme, cel despre foarfecele mortii.
Ca gandirea normala este “ca a gresit sau nu, omul trebuie sa fie protejat de catre amenajarile facute de autoritati“. Si-apoi sa dea socoteala in fata legii.
Ce viteza a avut motociclistul care a murit in Otopeni nu e treaba noastra, e treaba Politiei. Treaba noastra este sa atragem atentia autoritatilor ca foarfecele alea curmeaza vieti. Viteza in Otopeni este de 70km/h. Isi face cineva ganduri ca la un impact la 50km/h in stalpii aia mai scapa cineva cu viata?!
In Otopeni gasesti foarfecele mortii, cele despre care vorbeam mai jos. Am vazut ca unii s-au trezit sa spuna ca si in Spania exista. Maestre, exista, dar in mijlocul orasului, nu pe marginea unui drum national, punem si noi capusorul la munca?
In Otopeni gasesti pe mijlocul unei sosele cu 3 benzi o bordura. Da, o bordura lunga cat toata localitatea. Si daca, din neatentie sau de la o explozie de cauciuc, un sofer schimba banda de circulatie intre 2 si 3 si se tamponeaza usor cu unul care merge pe 3… respectivul de pe 3 se va trezi cu roata din stanga fata (sau, mai rau, cu doua roti) peste bordura. Ce inseamna asta? Canci directie + o saracie de franare.
Nu conteaza cine este vinovat de ajunge masina sa iasa pe contrasens.
Important este ca amenajarile rutiere sa-i tina pe toti in sigurata, si pe nevinovati dar si pe vinovati. Dupa, cand toti sunt intregi, vinovatii vor da socoteala pentru niste table indoite.
Pentru niste table indoite, nu pentru morti.
Asta este normalitatea… ii tii pe toti in viata prin amenajari facute cu cap (nici nu trebuie sa fii inventiv, te uiti la altii si copiezi ca papagalul) si-apoi lasi Politia sa caute vinovatii. Printre cei vii.
Colaborez cu cabral de prin 2014. Îmi place pentru că apreciază serviciile mele.